汽車油壓傳感器是 檢測車輛發(fā)動機油壓的重要裝置，其檢測到的數(shù)據(jù)可以幫助控制發(fā)動機的正常工作。
油壓傳感器的結(jié)構(gòu)
電子油壓傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號處理電路、殼體、固定電路板裝置、兩根引線（信號線、報警線）等組成。信號處理電路由電源電路、傳感器補償電路、調(diào)零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路、報警電路等組成。
圖1為傳感器結(jié)構(gòu)圖，圖2為其原理框圖。厚膜壓力傳感器是20世紀(jì)80年代出現(xiàn)的一種新型應(yīng)變式壓力傳感器，它是利用印刷燒結(jié)在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應(yīng)發(fā)展起來的。在陶瓷彈性膜片上直接印刷燒結(jié)四個厚膜電阻，并通過導(dǎo)帶連接組成惠斯通電橋。當(dāng)被測液位壓力作用于陶瓷彈性體時，彈性膜片產(chǎn)生屈曲變形，與此同時，印刷在彈性膜片上的厚膜電阻也產(chǎn)生相同大小的應(yīng)變量，其中兩個厚膜電阻受到壓縮應(yīng)變，阻值減??；另兩個受到拉伸應(yīng)變，阻值增大。這樣，被測壓力值就轉(zhuǎn)化成了電橋輸出信號，信號的大小與壓力成正比。
油壓傳感器如何工作？
機油壓力傳感器安裝在發(fā)動機的主油路上，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號，送至信號處理電路。放大后的壓力信號經(jīng)電壓放大、電流放大后通過信號線接入機油壓力表，改變流過機油壓力表內(nèi)部2個線圈的電流比例，從而指示發(fā)動機的機油壓力。經(jīng)過電壓放大、電流放大后的壓力信號還要與報警電路中設(shè)定的報警電壓進行比較，當(dāng)電壓低于報警電壓時，報警電路通過報警線輸出報警信號，并點亮報警燈。
電子式機油壓力傳感器的接線方法與傳統(tǒng)機械式傳感器完全相同，可替代機械式壓力傳感器，直接與汽車機油壓力表、低壓警示燈連接，指示柴油機機油壓力，提供低壓警示信號。電子式汽車機油壓力傳感器與傳統(tǒng)壓阻式機油壓力傳感器相比，具有無機械運動部件（即無觸點）、精度高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點，滿足了汽車電子化發(fā)展的要求。
由于汽車工作環(huán)境惡劣，對傳感器的要求十分嚴(yán)格，在電子式汽車油壓傳感器設(shè)計中，不僅需要選擇耐高溫、耐腐蝕、精度高的壓力測量器件和性能可靠、工作溫度范圍寬的元器件，而且還需要在電路中采取抗干擾措施，提高傳感器的可靠性。
油壓傳感器位置
據(jù) Repair Pal 介紹，機油壓力傳感器通常位于機油濾清器 和油底殼之間，靠近發(fā)動機右下方。但是，機油壓力傳感器（也稱為機油壓力開關(guān)或傳感器）的位置因車輛而異。
據(jù) Autos 稱，油壓傳感器測量油泵泵送的發(fā)動機油的壓力。工作良好的油泵工作壓力為每平方英寸 20 至 40 磅。如果壓力低于此范圍，可能會造成嚴(yán)重且永久性的發(fā)動機損壞。有些車輛的儀表板內(nèi)置有電動和機械油壓表，而有些車輛則配有信號燈。車輛油壓警告系統(tǒng)會提醒駕駛員傳感器檢測到的問題。
據(jù) AutoZone 稱，油壓讀數(shù)低通常是由于油壓傳感器故障造成的。如果主油道中的油壓不低，但油壓傳感器讀數(shù)低，則傳感器很可能出現(xiàn)故障，需要更換。機械師可以檢查傳感器的連接是否松動或斷裂。如果油壓低，機械師可以尋找漏油的跡象。
如何檢測油壓傳感器
油壓傳感器的檢測方法：油壓傳感器的壓力與輸出電壓成線性關(guān)系，壓力從0~10bar，輸出電壓從0.5~4.5伏。判斷故障的方法：先將點火開關(guān)置于OFF，拔下油壓傳感器的線束插頭，再將點火開關(guān)置于ON，測量插頭3針A24與地之間的電壓是否為輸入電壓，4針與地之間的電壓是否為零。
壓力傳感器包括硅壓阻式壓力傳感器和硅電容式壓力傳感器，它們都是在硅晶片上生成的微機械電子傳感器。
硅壓阻式壓力傳感器采用高精度半導(dǎo)體 電阻與應(yīng)變片組成惠斯通電橋作為功率-電能轉(zhuǎn)換測量電路，測量精度高，功耗低，成本極低。對于惠斯通電橋的壓阻式傳感器來說，如果沒有壓力變化，它的輸出為零，幾乎不消耗功率。
MEMS硅壓阻式壓力傳感器采用周邊固定的圓形應(yīng)力杯硅膜內(nèi)壁，利用MEMS技術(shù)，在表面應(yīng)力最大處直接刻上四片高精度半導(dǎo)體應(yīng)變片，組成惠斯通測量電橋，作為功率-電能轉(zhuǎn)換測量電路，直接把壓力物理量轉(zhuǎn)換成電能，其測量精度可達(dá)0.01-0.03%FS。
電容式壓力傳感器是利用MEMS技術(shù)在硅片上制作橫向隔柵，上下橫向隔柵成為一組電容式壓力傳感器，上方橫向隔柵受壓力作用而向下發(fā)生位移，改變了上下隔柵的間距，也改變了極板間電容的大小，即△壓力= △電容。
油壓傳感器故障的癥狀
油壓信號顯示表明發(fā)動機的油壓低于規(guī)定值，ECM認(rèn)為是故障，并以故障代碼415的形式存儲該故障。此時由于油壓過低，發(fā)動機的保護功能起作用，迫使發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)速下降，并可能導(dǎo)致發(fā)動機保護性熄火。
啟動后油壓指示燈常亮，怠速時發(fā)動機故障燈常亮，油壓值顯示為0.99，故障碼：P01CA（油壓傳感器電壓高于上限）
機油壓力傳感器故障該如何解決？
有一些 油壓傳感器出現(xiàn)故障的情況。
1、發(fā)動機儲油量太少，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，造成油壓低。
解決方法：添加燃料。
2、油太臟或者太粘稠使油泵不能有效吸入和泵出油，造成油壓低或者沒有油壓。
解決方法：更換機油。
3、機油稀薄或因發(fā)動機溫度高導(dǎo)致機油變稀，會從發(fā)動機各摩擦副的間隙中滲漏，造成機油壓力過低。
解決方法：更換機油或者檢修冷卻系統(tǒng)。
4、油管漏油、油泵損壞或其零部件磨損過大，都會造成進油量和泵出油量減少，或根本不出油，造成油壓低或無油壓。
解決方法：修復(fù)。
5、曲軸與大小瓦間隙超標(biāo)，導(dǎo)致漏油，造成油壓低。 解決方法：修理。
6、限壓閥或泄壓閥彈簧太軟或發(fā)夾、鋼球損壞，使閥功能消失或減弱，導(dǎo)致油壓下降。
解決方法：更換、修復(fù)。
7、油壓感應(yīng)塞、壓力表或電路故障，造成油壓低。
解決方法：更換、檢查。
