節(jié)氣門位置傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)中。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端，檢測或監(jiān)測節(jié)氣門開度的大小和速度，將位置信號轉(zhuǎn)換成電信號，輸入到電子控制單元。用來判別發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況，從而控制不同的噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。在裝有電控自動(dòng)變速器的車輛上，節(jié)氣門位置傳感器信號是變速器換檔和變矩器鎖止的主要信號。
節(jié)氣門位置傳感器功能
節(jié)氣門位置傳感器起什么作用？節(jié)氣門位置傳感器又稱節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)，主要作用是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速狀態(tài)還是負(fù)載狀態(tài)，是加速狀態(tài)還是減速狀態(tài)。節(jié)氣門位置傳感器的本質(zhì)是一個(gè)可變電阻和幾個(gè)開關(guān)，安裝在節(jié)氣門體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。
電阻的軸與節(jié)氣門相鏈接，它有兩個(gè)觸點(diǎn)：一個(gè)全開觸點(diǎn)和一個(gè)怠速觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向電腦輸出怠速工況信號；當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)斷開，輸出相對于節(jié)氣門不同旋轉(zhuǎn)角度的電壓信號，電腦根據(jù)該信號的電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷；根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)信號電壓的變化率識(shí)別是加速工況還是減速工況。電腦根據(jù)這些工況信息修正噴油量或者進(jìn)行斷油控制。
節(jié)氣門位置傳感器故障癥狀
道合順傳感將詳細(xì)說明“當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)發(fā)生什么情況”或“節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障的癥狀”。
節(jié)氣門位置傳感器屬摩擦件，也是易損件，如果節(jié)氣門位置傳感器損壞，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問題：
一是汽車怠速不穩(wěn)定，因?yàn)閭鞲衅魇峭ㄟ^兩個(gè)接點(diǎn)來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)狀況的，一旦出現(xiàn)問題就會(huì)導(dǎo)致汽車怠速非常不穩(wěn)定。
第二就是無法啟動(dòng)汽車，就算啟動(dòng)了也經(jīng)常會(huì)熄火。
如果經(jīng)常遇到這兩種情況，那就說明節(jié)氣門位置傳感器壞了，車主需要及時(shí)更換傳感器，以免給自己的愛車帶來其他不必要的影響。
油門傳感器故障案例分析（一）
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分時(shí)出現(xiàn)瞬間喘振
現(xiàn)象：針對某款汽車，客戶反映該車經(jīng)常出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，且每次出現(xiàn)喘振現(xiàn)象時(shí)，節(jié)氣門（油門踏板）幾乎都處于同一個(gè)位置，同時(shí)出現(xiàn)油耗增加、功率下降的故障。
分析：
1.節(jié)氣門位置傳感器故障
2、曲軸位置傳感器故障，信號不穩(wěn)定
3.點(diǎn)火系統(tǒng)故障，導(dǎo)致某一時(shí)刻缺火
4. 空氣流量計(jì)偶爾出現(xiàn)故障
診斷：
1、調(diào)出故障碼，顯示混合比不好，可以推斷故障一定和節(jié)氣門開度有關(guān)。用示波器檢測節(jié)氣門位置傳感器，顯示其波形隨節(jié)氣門開度的增大呈現(xiàn)平緩下降的趨勢，且取向平滑無毛刺，說明節(jié)氣門位置傳感器正常。
2、由于另一種故障現(xiàn)象，油耗增加，功率下降。于是檢查空氣流量計(jì)和氧傳感器。測得怠速時(shí)空氣質(zhì)量流量為4.8g/s，氧傳感器信號電壓顯示約0.8V。為驗(yàn)證O2S的好壞，拔下進(jìn)氣歧管上的一根真空管，發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速起動(dòng)，O2S信號由0.8V降至0.2V，指示正常。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，空氣流量一直在4.8g/s左右小幅震蕩。拔下空氣流量計(jì)插頭后，再次啟動(dòng)試驗(yàn)，故障消失。更換空氣流量計(jì)后，故障排除。
解答這個(gè)謎題：
當(dāng)懷疑某個(gè)傳感器有故障時(shí)，可以采用拔下傳感器插頭的方法（曲軸位置傳感器不能拔出，否則車輛無法啟動(dòng)）進(jìn)行測試。當(dāng)拔下某個(gè)插頭時(shí)，ECU的控制會(huì)進(jìn)入備份程序，用存儲(chǔ)的或其他信號值代替。如果拔下插頭后故障消失，說明故障與該傳感器有關(guān)。
油門傳感器故障案例分析（二）
一輛廣州本田雅閣2.4轎車因涉水被水淹，水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，連桿彎曲，車主到修理廠檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠時(shí)修理工發(fā)現(xiàn)換擋桿掛在P檔時(shí)無法掛上，掛入D檔后車輛無法行駛，被拖入特約維修站維修。
采用故障診斷儀HDS進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號異常，怠速狀態(tài)下正常的開度應(yīng)為9%左右，但該車節(jié)氣門位置傳感器信號顯示為37%，與正常信號差別很大。
接下來測試節(jié)氣門位置傳感器（如附圖所示）。正常情況下，節(jié)氣門位置傳感器全閉時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器各引腳間的電阻值為：1-3腳為5.70kΩ，1-2腳為5.66kΩ，2-3腳為1.06kΩ。在檢測中發(fā)現(xiàn)，該車的節(jié)氣門位置傳感器對應(yīng)電阻值為：1-3腳為9.89kΩ，1-2腳為9.98kΩ，2-3腳為1.60kΩ。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入水，水從節(jié)氣門軸進(jìn)入節(jié)氣門位置傳感器，造成滑動(dòng)電位器阻力增大，信號不良造成自動(dòng)變速箱換擋方式紊亂。因此，為了保護(hù)自動(dòng)變速箱機(jī)構(gòu)，PCM通過多路控制裝置發(fā)出信號控制鑰匙聯(lián)鎖電磁閥，將換擋桿鎖定在P位置，不讓車輛繼續(xù)行駛，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱總成。
由于節(jié)氣門位置傳感器不能單獨(dú)更換，因此只能更換節(jié)氣門體總成，更換后故障消除。
節(jié)氣門位置傳感器故障的原因
1、接頭腐蝕、接觸不良、電壓低或不導(dǎo)通，造成發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火或啟動(dòng)困難。
2、初始位置不準(zhǔn)，輸出電壓時(shí)高時(shí)低，造成怠速不穩(wěn)定，時(shí)高時(shí)低。
3、涂層失效，電阻變化造成輸出電壓不準(zhǔn)確，車輛啟動(dòng)急沖，加速不良。
4、節(jié)氣門處積碳過多，關(guān)閉不嚴(yán)，影響輸出電壓值和流量值，造成空燃比不準(zhǔn)確，怠速不穩(wěn)定。
節(jié)氣門位置傳感器安裝位置
節(jié)氣門位置傳感器位于哪里？節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上。隨著節(jié)氣門開度的變化和節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器內(nèi)的電刷滑動(dòng)或?qū)蛲馆嗈D(zhuǎn)動(dòng)，將節(jié)氣門開度的角度信號轉(zhuǎn)換成電信號傳送給ECU。裝有自動(dòng)變速箱的車輛通常采用線性輸出的節(jié)氣門位置傳感器。
節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整方法
（1）松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。
（2）在油門限位螺釘與限位桿之間插入厚度為0.35mm的厚度計(jì)，用萬用表測量怠速開關(guān)的導(dǎo)通性。
（3）逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門位置傳感器，斷開怠速開關(guān)觸點(diǎn)，再順時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速開關(guān)閉合。
（4）擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。
（5）在油門限位螺釘與限位桿之間分別插入0、30mm、0.40mm的厚度計(jì)，同時(shí)測量怠速開關(guān)的導(dǎo)通情況，當(dāng)厚度計(jì)為0.30mm時(shí)，應(yīng)接通怠速開關(guān)；當(dāng)厚度計(jì)為0.40mm時(shí)，應(yīng)斷開怠速開關(guān)，否則應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。
